Панар и Левассор в конце 19 века

В 1892 началась продажа автомобилей широкой публике.

Они выпускались до 1898, постепенно модернизируясь. Новые образцы снабжались уже 4-цилиндровыми моторами. Процесс модернизации проходил в следующей последовательности: сначала появились боковые цепи и дифференциал с коническими шестернями, затем — конусное сцепление, похожее на то, что использовалось на токарных станках.

Затем, в 1898, появилось управление посредством рулевого колеса, которое приводило в действие систему рычагов, тяг и шарниров, передающую движение от рулевого механизма к управляемым колесам.

Конструкторы постепенно научились делать машину послушной рулю. Автомобили «Панар-Левассор» прославились участием в первых в мире автомобильных гонках в 1894-1897 годах. В гонке Париж — Бордо — Париж «Панар-Левассор», прозванный «Пам-Пам», первым преодолел гигантскую по тем временам дистанцию в 1150 км. За рулем его находился сам Эмиль Левассор.

Широко известный ветеран, Panhard 1903 года, многократно участвовал в пробегах Лондон — Брайтон.