Довоенные Ситроен

В 1932 была представлена «модель 7» высокого класса Traction Avant, созданная при решающем участии Ки Жавеля.

Непропорционально большие для периода «Великой депрессии» финансовые затраты на продвижение этой удачной, продававшейся до 1957 в различных модификациях модели (переднеприводной, что было крайне редко для того времени), привели Андре Ситроена к утрате контроля над собственным предприятием. Компания попадает под контроль группы «Мишлен».

В 1966 «Ситроен» и немецкая фирма NSU совместно разрабатывают автомобиль с двигателем Ванкеля, но созданная компания «Комотор» (Comotor) протянула недолго. В 1965 в «Ситроен» вливается —«ПанарЛевассор», а с 1976 «Ситроен» входит в концерн «Пежо» на правах самостоятельного отделения, сохраняющего свою марку легковых автомобилей (а «Панар—Левассор» постоянно подтверждает свою репутацию крупнейшего в мире производителя бронированных автомобилей).

«Ситроен 2CV» явился французской версией «народного автомобиля» — он был простым, дешевым и одновременно достаточно вместительным. Он стал своеобразным символом послевоенного возрождения Франции. Этот автомобиль называли «Де шво» («две лошади») из-за объявленной мощности двигателя в 2 л.с. Его первые образцы были созданы еще до начала Второй мировой войны, но серийное производство началось лишь в 1948 и продолжалось до 1990. На протяжении многих лет выпуска основная конструкция автомобиля оставалась неизменной, однако благодаря постоянной модернизации к 1990 автомобиль уже был укомплектован двигателем объемом 602 см3 и мощностью в 21 л.с. и мог развивать скорость до 110 км/ч.